Unser führendes Produkt mit einem sehr starken Funktionsumfang. Es hat die Fähigkeit, kleine und große Motoren zu steuern..
Hauptmerkmale
- Sequenzsteuerung von bis zu 8 Injektorbanken
- Eingebaute Transistorzünder für bis zu 8 Spulen
- Integrierter Wideband-Controller
- Turbo-freundliche Funktionen wie Abgastemperatur, Anti-Lag und Boost-Regelung
- Konfigurierbare Steuerung von Nieder- und Hochstromtreibern für Leuchten, Relais und Magnetventile, einschließlich bis zu 4 Magnetventilen für VVTI / VANOS / Nockenwellenwinkelsteuerung (optional: 4 Hi-Side-PFET-Treiber, z. B. für BMW S54)
- Vor Ort aufrüstbare Software
- Hochwertige Gehäuse und versiegelte Anschlüsse
- Datenprotokollierung über serielle Verbindung oder optionale SD-Kartenschnittstelle
- Erweiterte Leerlaufluftsteuerung
- Motorsport / Experten: Schnittstelle für ETC BridgeOutputdriver für elektronische (Drive-by-Wire) Drosselklappen.
VEMS verwendet einen fortschrittlichen RISC-Mikroprozessor und eine auf der Oberfläche montierte Komponententechnologie mit modernster Elektronik, mit der Sie Ihren Motor präzise steuern können.
- Drosselklappenstellung
- Kühlmitteltemperatur
- Lufttemperatur
- Kurbel- und Nockensensoren - konfigurierbar für die Standard-OEM-Konfigurationen wie Ford 36-1, GM / Bosch 60-2, Audi 5-Zylinder 135-Zahn sowie anpassbar für viele verschiedene Zeitsteuerungsstrategien
- Krümmerdruck durch eine Auswahl eingebauter Drucksensoren oder eines externen OEM-Typs
- Äußere Kraftstoff- und Abgasdrücke
Zusätzlich bietet VEMS auch die Möglichkeit, Folgendes zu steuern:
- Integrierter Breitband-O2-Controller mit dem kostengünstigen Bosch LSU4-Sensor
- Bis zu 2 Abgastemperatursensoren
Treiber / Outputs. Während der gesamten Entwicklung von VEMS stand die Anpassung an erster Stelle. Die Anzahl der Treiberkanäle ist ebenso zahlreich wie die Art und Weise, wie sie ihren Betrieb konfigurieren. Die Ausgänge können durch Temperatur, Drehzahl, Drosselklappenstellung oder Luftdruck ausgelöst werden. 6 Treiber für niedrige Ströme zur Steuerung von Relais (Kraftstoffpumpe, Gebläse, Wasserpumpe) oder Leuchten (Schaltlicht, Aktivierungslicht, MIL) 8 Hochstrom-Solenoidtreiber, die zur Steuerung folgender Elemente konfiguriert werden können:
- Einspritzdüsen
- Variable Nockensteuerungen (VANOS, VTEC, VVT usw.)
- Leerlaufregler
- Nitrose Solenoide
- Boost-Controller
VEMS verfügt über ein fortschrittliches Injektorsteuerungssystem, das Injektoren mit hoher Impedanz mit unglaublicher Präzision steuern kann. Spulentreiber sind eingebaut und können beim Kauf einer Einheit angegeben werden. Es können bis zu 8 Zündspulentreiber installiert werden, die für den Betrieb von Einzelspulen, verschwendeten Zündspulenpaketen oder Spulenanschlüssen konfiguriert werden können. Da die Spulensteuerung in VEMS eingebaut ist, hat VEMS die volle Kontrolle mit den Lade- / Verweildauern der Spulen
- Alle 8 Zündkanäle sind mit einem eingebauten Zünder ausgestattet, der die Erdung einer Spule steuert. Dies wird für eine 8-Zyl-Voll-Sequenzzündung (ohne Funkenfunken) mit herkömmlichen Spulen empfohlen. Auch für 5-Zylinder-Setups und 6-Zylinder-COP-Installationen beliebt.
- 6 + 2: 6 IGBT + 2 Logik-Level: Geeignet für bis zu 12 Zyklen verschwendete Funken, bis zu 6 Zyklen voll sequentielle Zündung, aber auch für die aktiven 4 Zykl-Aktivfunkenmodule geeignet
- 4 + 4: 4 IGBT + 4 Logikpegelausgang
- 2 + 6: 2 IGBT + 6 Logikpegelausgang
- 0: 0 IGBT + 8 Logikpegel-Ausgang (nützlich für 8-Zykl-Sequenzen mit aktiven Spulen)
Flyback:
- "aktives Flyback" ist ein Muss für Low-Z-Injektoren (universell: kann auch für High-Z verwendet werden)
- oder "High-Z nur 30V Flyback" nur für High-Z-Injektoren.
- Niederspannung ist veraltet (nicht zu empfehlen, außer für diejenigen, die genau wissen, was sie tun, oder den Ersatz eines alten Steuergeräts mit einer ähnlichen Option, wenn eine erneute Abstimmung von VE nicht möglich ist.